液體國際快遞簡述交通發(fā)展對物流行業(yè)的影響
日期：2024-08-26 20:51:41 / 人氣：1334
隨著時代的飛速發(fā)展，現(xiàn)在交通越來越便利，因為交通的便利性現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展是一日千里，下文液體國際快遞和化工品國際快遞公司客服，就來為大家簡單介紹一下建通發(fā)展對物流行業(yè)的影響。
在現(xiàn)代物流體系中，僅僅依靠某一種運輸方式很難滿足發(fā)展的需要，因地制宜，綜合發(fā)揮各種運輸方式的長處，使之實現(xiàn)有機結(jié)合，已成為現(xiàn)代物流的必然選擇。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開綜合運輸體系的支持，在其支持下，現(xiàn)代物流可以在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)快速、及時、準確的服務(wù)。目前，我國綜合交通運輸體系已初步形成，已有的與未來體系發(fā)展的完善必將對傳統(tǒng)的物流方式產(chǎn)生多方面的影響。
1.效率與水平不斷提高，運輸方式之間的界限將被打破。目前物流的基本功能很大程度上脫胎于傳統(tǒng)的交通運輸服務(wù)，具有運輸方式分立、規(guī)模小、成本高、效率低等特點。一體化運輸是交通運輸發(fā)展的必然趨勢，是改善運輸服務(wù)質(zhì)量、提高運輸效率的突破口。因此，在交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和運輸規(guī)模不斷擴大的背景下，物流服務(wù)向集約化、規(guī)范化方向的發(fā)展將不斷加快，物流(運輸)的組織效率與水平會不斷提高，運輸與物流成本會不斷降低，運輸方式之間的界限將被打破。運輸服務(wù)與組織網(wǎng)絡(luò)的形成使節(jié)點成為不同運輸方式交接和組織的場所，節(jié)點設(shè)施規(guī)模會因運輸方式之間合作與協(xié)同的發(fā)展而擴大，運輸樞紐與物流園區(qū)等大型設(shè)施體系會不斷發(fā)育，成為企業(yè)和社會服務(wù)創(chuàng)新重要的支撐條件。
2.鐵路發(fā)展會改變物流發(fā)展結(jié)構(gòu)。2007-2009年之間，我國將有5000公里以上的鐵路客運專線建成通車。鐵路客運專線建設(shè)會直接釋放既有的線路貨運能力，使其基本成為貨運專線。鐵路新線建成后將極大提高我國運輸系統(tǒng)的總體能力，提升整個鐵路的能力、效率和質(zhì)量，全面緩解運輸緊張局面。這不僅為物流企業(yè)提供了發(fā)展機會，并將由此帶來交通運輸與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)的調(diào)整與市場競爭格局的改變，使各種運輸方式的運輸組織朝著更合理的方向演進，促使各種運輸方式回歸自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，更好地發(fā)揮各自的技術(shù)經(jīng)濟特性，從而降低整個社會的運輸與物流成本。
3.公路網(wǎng)絡(luò)的完善將提高現(xiàn)代物流效率?，F(xiàn)代物流要實現(xiàn)最佳的價值效能，就要使物流運作過程更加通暢迅速。對于公路而言，就是要完善網(wǎng)絡(luò)，減少斷頭路，為物流企業(yè)提供最佳的運輸路線，減少運輸成本和時間，使物流運輸過程達到最佳運輸效果。目前，我國公路里程已達到348萬公里，其中高速公路4.54萬公里，2010年將達到470萬公里，其中高速公路6.5萬公里，公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善將提高現(xiàn)代物流效率。
高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢，可以明顯降低運輸成本，對實現(xiàn)國土開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟體系、提高現(xiàn)代物流效率等具有重要作用。農(nóng)村公路已被我國各級政府確定為建設(shè)重點，未來幾年，我國將新建和改造農(nóng)村公路90多萬公里，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%以上的建制村通瀝青(水泥)路。這將為物流企業(yè)增加大量的農(nóng)產(chǎn)品物流源，為農(nóng)村運輸與物流服務(wù)帶來市場機會，為農(nóng)產(chǎn)品及時外銷提供方便，并最終形成新的農(nóng)村運輸與物流共同發(fā)展的局面。
4.港口、機場建設(shè)將加速物流集約化發(fā)展。港口、機場、貨運場站、物流園區(qū)、物流中心等設(shè)施的建設(shè)，不僅設(shè)施之間將產(chǎn)生聯(lián)動發(fā)展，而且設(shè)施將成為企業(yè)運輸和物流服務(wù)系統(tǒng)的有機組成部分，成為企業(yè)和社會服務(wù)創(chuàng)新的重要支撐條件。以港口為代表的運輸基礎(chǔ)設(shè)施的主要功能是進行不同運輸方式的銜接和裝卸、搬運作業(yè)?；A(chǔ)設(shè)施的完善將促進運輸與物流集約化、組織化的提升，有效支撐物流業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。
5.技術(shù)裝備進步促進物流服務(wù)創(chuàng)新。近十年來，我國通過技術(shù)引進和自主開發(fā)，大大提升了綜合交通體系技術(shù)裝備水平，運力結(jié)構(gòu)顯著改善。未來以技術(shù)進步為核心實現(xiàn)現(xiàn)代運輸與物流的發(fā)展，總體上符合國家發(fā)展新型運輸服務(wù)與現(xiàn)代物流的決策，因此，無論是貨物運輸還是現(xiàn)代物流，其發(fā)展進程都將加快，質(zhì)量也將不斷提高。
我國傳統(tǒng)貨物運輸?shù)陌l(fā)展在服務(wù)模式與經(jīng)營方式上提升緩慢，其主要原因在于缺乏技術(shù)裝備驅(qū)動力?，F(xiàn)代交通技術(shù)裝備的進步為運輸?shù)陌l(fā)展提升帶來了驅(qū)動力，也推動了物流管理水平的提升與服務(wù)創(chuàng)新。通過新的服務(wù)模式促進各種運輸方式之間實現(xiàn)有機聯(lián)系和服務(wù)銜接，將為我國傳統(tǒng)貨物運輸和現(xiàn)代物流發(fā)展帶來新機遇。
6.運輸市場化將促進外資進入規(guī)模不斷擴大。通過二十多年的改革，目前我國的交通運輸已初步實現(xiàn)了市場化。未來運輸市場化向縱深拓展，外資的大舉進入已經(jīng)成為必然趨勢，跨國企業(yè)從初期的小規(guī)模嘗試向整體并購和網(wǎng)絡(luò)布局發(fā)展。
外資的進入將打破我國交通運輸與物流業(yè)的舊有格局，跨國企業(yè)主導(dǎo)的以資源整合與服務(wù)提升為中心的行業(yè)發(fā)展格局將逐步形成。在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，制造業(yè)、流通業(yè)規(guī)模不斷擴大，消費不斷升級的條件下，交通運輸向集約化、規(guī)?；l(fā)展的步伐必然加快，小農(nóng)經(jīng)濟的物流營運方式必將被淘汰。
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